PowerRide Depot

Владельцы автопарков сталкиваются с постоянной задачей — снизить расходы на топливо без потери качества. Разница в цене между оптовой покупкой дизтоплива и заправкой на АЗС может достигать 15-20%, но действительно ли это выгодно? Эта статья даёт точный расчёт экономии на конкретных цифрах и показывает все скрытые затраты обоих вариантов.

Два способа покупки топлива

Автопарк заправляют двумя основными способами. Первый — каждая машина заезжает на АЗС и заправляется по мере необходимости. Второй — компания заказывает топливо оптом, хранит его в собственной ёмкости и заправляет технику на базе.

На АЗС цена литра дизтоплива в декабре 2025 года составляет около 58-62 рублей в зависимости от региона. Оптовые поставщики предлагают цену от 48 до 53 рублей за литр при заказе от 5000 литров. Разница кажется существенной, но нужно учесть дополнительные расходы.

Исходные данные для расчёта

Возьмём типичный автопарк из 10 грузовых автомобилей средней грузоподъёмности. Каждая машина расходует в среднем 25 литров дизтоплива на 100 километров. Месячный пробег одной единицы техники — 3000 километров. Получается, что один автомобиль потребляет 750 литров топлива за месяц.

Весь автопарк расходует 7500 литров дизтоплива ежемесячно. Именно на этом объёме построим расчёт экономии.

Расчёт затрат при заправке на АЗС

При покупке топлива на АЗС по цене 60 рублей за литр месячные затраты составят 450 000 рублей (7500 литров × 60 рублей). За год автопарк потратит 5 400 000 рублей только на дизтопливо.

К прямым затратам добавляются косвенные расходы. Водители тратят рабочее время на дорогу до АЗС и обратно — в среднем 30-40 минут на одну заправку. При двух-трёх заправках в неделю на каждую машину получается 2-3 часа потерянного времени ежемесячно. Для всего парка это 20-30 часов, которые можно было бы использовать для перевозок.

Дополнительный пробег до АЗС и обратно увеличивает расход топлива. Если средняя АЗС находится в 5 километрах от базы, каждая заправка добавляет 10 километров пустого пробега. За месяц набегает лишних 80-120 километров на машину, что означает дополнительно 20-30 литров топлива на весь парк.

Расчёт затрат при оптовых закупках

Оптовая цена дизтоплива при заказе от 5000 литров составляет 50 рублей за литр. Месячные затраты на топливо снижаются до 375 000 рублей (7500 литров × 50 рублей). Годовая экономия только на разнице в цене — 900 000 рублей.

Однако появляются новые статьи расходов. Автопарку нужна ёмкость для хранения топлива объёмом минимум 10 000 литров. Подземный резервуар с установкой обойдётся в 350 000-500 000 рублей, наземный — 200 000-300 000 рублей. Срок службы ёмкости — 15-20 лет.

Доставка топлива стоит 3000-5000 рублей за рейс в пределах 50 километров от базы поставщика. При двух поставках в месяц расходы составят 6000-10 000 рублей ежемесячно или 72 000-120 000 рублей в год.

Топливораздаточная колонка с счётчиком стоит 80 000-150 000 рублей. Срок службы — 10-12 лет при правильном обслуживании. Ежегодное техническое обслуживание и поверка — около 15 000 рублей.

Сравнительная таблица затрат

Статья расходов	АЗС (руб./год)	Опт (руб./год)
Стоимость топлива	5 400 000	4 500 000
Доставка	—	90 000
Дополнительный расход на пробег до АЗС	18 000	—
Амортизация ёмкости (20 лет)	—	15 000
Амортизация колонки (10 лет)	—	12 000
Обслуживание оборудования	—	15 000
Итого	5 418 000	4 632 000

Чистая экономия при переходе на оптовые закупки составляет 786 000 рублей в год. Первоначальные вложения в оборудование (ёмкость и колонка) окупаются за 4-6 месяцев работы.

Скрытые преимущества оптовых закупок

Помимо прямой финансовой выгоды, оптовая закупка даёт дополнительные преимущества. Водители заправляют технику прямо на базе перед выездом на линию, что экономит до 3 часов рабочего времени в месяц на каждую машину. Для автопарка из 10 единиц это 30 часов — почти неделя дополнительной работы.

Контроль расхода топлива становится проще и точнее. Топливораздаточная колонка фиксирует каждую заправку, что позволяет быстро выявить перерасход или слив топлива. На АЗС такой контроль затруднён — водитель может заправиться не полностью или использовать топливо не по назначению.

Компания не зависит от графика работы АЗС. Заправка техники происходит в любое время суток, что важно для круглосуточных перевозок. Водитель не тратит время на очереди, которые на загруженных АЗС могут достигать 15-20 минут.

Организация оптовых закупок топлива

Переход на оптовые закупки требует подготовки. Сначала выбирают место для установки ёмкости — это должна быть ровная площадка вдали от источников огня. Подземные резервуары безопаснее и экономят место, но их установка дороже. Наземные ёмкости дешевле, но требуют защиты от солнечных лучей и перепадов температуры.

Следующий шаг — выбор поставщика. Надёжный поставщик предоставляет паспорт качества на каждую партию топлива, работает по договору с чёткими условиями поставки и имеет собственный автопарк для доставки. Цена не должна быть единственным критерием — дешёвое топливо часто оказывается разбавленным или не соответствует сезонным требованиям.

При первой поставке проверяют объём топлива. Для этого замеряют уровень в ёмкости до и после слива. Расхождение более 1-2% — повод для претензии к поставщику.

Контроль качества дизтоплива

При каждой доставке берут арбитражную пробу. Для этого набирают 0,5-1 литр топлива в чистую стеклянную или пластиковую ёмкость, опечатывают её и составляют акт с датой, названием нефтепродукта и подписями представителей обеих сторон. Пробу хранят до полного использования партии топлива.

Если техника начинает работать с перебоями, двигатели глохнут или расход топлива резко увеличивается, арбитражную пробу отправляют в независимую лабораторию. Анализ покажет, соответствует ли топливо ГОСТу. При несоответствии поставщик возмещает убытки — стоимость некачественного топлива и ремонт повреждённой техники.

Дополнительный способ контроля — простая проверка на морозе. Зимнее дизтопливо должно сохранять текучесть при температуре до -30°C. Если топливо мутнеет или густеет при -15°C, значит, поставщик привёз летнюю солярку или разбавил зимнюю.

Когда АЗС выгоднее опта

Оптовые закупки подходят не всем автопарками. Если техники меньше 5 единиц и месячный расход топлива не превышает 3000 литров, затраты на оборудование не окупятся. В этом случае выгоднее заправляться на АЗС.

Компаниям без собственной базы или стоянки также придётся использовать АЗС — негде хранить топливо и устанавливать оборудование. То же касается автопарков, работающих на арендованных площадках, где владелец не разрешает установку резервуаров.

При нерегулярном использовании техники оптовые закупки теряют смысл. Дизтопливо хранится не более 6 месяцев — после этого срока начинается окисление и образование осадка. Если автопарк простаивает больше половины года, топливо испортится до того, как его используют.

Рекомендации по переходу на опт

Начинайте с малого — арендуйте мобильную топливную ёмкость на несколько месяцев. Это позволит оценить реальную экономию и выявить организационные проблемы без крупных вложений. Аренда резервуара на 5000 литров обходится в 15 000-25 000 рублей в месяц.

Заключайте договор на оптовые поставки минимум с двумя поставщиками. Если основной поставщик задержит доставку или привезёт некачественное топливо, запасной вариант не даст парализовать работу автопарка.

Установите систему учёта топлива с электронными чипами или картами для водителей. Каждая заправка фиксируется автоматически, что исключает приписки и злоупотребления. Простая механическая колонка со счётчиком обойдётся дешевле, но потребует ручного ведения журнала.

Обучите ответственного сотрудника правилам безопасности при работе с нефтепродуктами. Он должен знать, как брать пробы, проверять качество топлива, оформлять документы при приёмке и действовать при аварийных ситуациях.